在为汽车开发新的防撞设备时，你一定注意到，研究人员通常是用假人做试验，来获得一系列相关参考数据。但是在奥地利，一所大学的研究人员竟使用死尸做碰撞试验，被人举报后，现在警方已展开调查。

　　举报

　　被举报的是位于奥地利南部城市格拉茨的格拉茨理工大学。当地一名教会官员向警方报案称，发现该大学的研究人员用死尸做试验，他认为这已经触犯了法律。

　　举报人称，在试验过程中，研究人员把尸体固定在车内某个位置，让车沿预定轨迹运动，然后紧急刹车，在车停住的瞬间收集相关数据。

　　据举报人掌握的情况，在该大学进行此类试验的10年中，先后有21具尸体被用于试验，但始终无人过问此事。只是在校方试图寻找新的尸源时，才引起了怀疑。

　　质疑

　　据说，该项试验以往一直是从一个法医学院获得尸源，而且对方从不过问尸体的用途和下落。后来，当格拉茨理工大学转向一所医学院寻求提供大量尸源的帮助时，这一“合作项目”才浮出水面，被提交给一个特别道德委员会进行审议。

　　这一事件也引起了奥地利人对死者归属的辩论。按照以往的观点，在奥地利，所有尸体都被认为是国家财产的一部分，因此医疗机构有权在进行尸体解剖时取走器官，但用于试验则必须获得同意。

　　“问题的关键是，他们（研究人员）使用尸体做试验，是否已经获得了死者家属的同意，”检察官霍斯特·西格尔说，“如果调查发现没有取得相关授权，研究人员可能会以侵犯死者尊严的罪名受到起诉。一旦罪名成立，他们可能被判6个月监禁。”

　　辩论

　　对于学校研究人员的行为，格拉茨理工大学女发言人阿利塞·西纳克林·德格兰奇辩解说，首先，所有试验和研究都严格按照道德规范的要求进行。其次，用尸体做试验，可以使科研人员更真切地观察到椎骨与其他相关部位在遇到突发性碰撞时产生的变化，比假人能提供更多更有价值的参考数据。第三，他们挑选的死者生前都是孤身一人，没有家属，不存在获得家属同意的问题。因此，校方没有侵犯死者尊严。

　　该校汽车安全研究所的负责人赫尔曼·斯特凡也认为，“我们通过模拟更真实的碰撞，才能找到避免（乘车人）受伤害的途径。”在他看来，使用尸体似乎是惟一的办法。

　　当媒体对此事进行报道后，也有一部分人仍对研究人员这种做法的合法性提出质疑，并提出，在使用尸体做试验的问题上，政府应制定更为严格的规范和程序。(青水)